Stalen draad touwen Remsysteem kruiper gemonteerde kraan Veilig en soepel werken bij zware opheffingen

Technische specificaties van de XGC 300t kruipkraan

Modellen kruipkraan:XGC 300t
Maximaal nominale hefvermogen: 300 t
Maximaal hefmoment: 1865 t.m.

Productoverzicht

Liftmechanisme

Het hefmechanisme omvat het hoofdhefmechanisme I, het hulphefmechanisme en het hoofdhefmechanisme II (facultatief).Het hefmechanisme wordt aangedreven door een motor met een planetaire versnellingsreductie, en de hoofdkruk of de hulpkruk wordt via een trommel en een schroef van variabele lengte opgeheven en verlaagd.

Het hefmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem/hydraulische remfunctie te realiseren, die veilig en betrouwbaar is.

Het belangrijkste hefmechanisme I maakt gebruik van een met de linkerhand in dezelfde richting gedraaide special anti-rotatie staaldraad touw met een touwdiameter van 28 mm en een lengte van 680 m.Het hulpmethode-hefmechanisme maakt gebruik van een linkerhandse dezelfde richting gedraaide anti-rotatie speciale staaldraad touw met een touwdiameter van 26 mm en een lengte van 300mHet hoofdhefmechanisme II (optioneel) maakt gebruik van een met de linkerhand aangedreven, in dezelfde richting gedraaide, special anti-rotatie staaldraad touw met een touwdiameter van 28 mm en een lengte van 360 m.

Luffingsmechanismen

Het luffmechanisme omvat het hoofdluffmechanisme en het luffmechanisme van de torenarm.

Het hoofdluffmechanisme wordt aangedreven door een motor met een planetaire versnellingsreducer, en het hoofdluffarm wordt bereikt door middel van een trommel en een luffpulley-set.

Het hoofdluffmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem-/hydraulische remfunctie te bereiken, die veilig en betrouwbaar is.

De hoofdluffdrom is uitgerust met een ratchet vergrendelingsapparaat en de klomp wordt aangedreven door een hydraulische cilinder om meervoudige vergrendelingsbescherming te bereiken.afwisselend, een niet-rotatieresistent speciaal staaldraad touw met een touwdiameter van 26 mm en een lengte van 370 m.

Het luffmechanisme van de torenarm en het hulpmethode van het hefmechanisme zijn hetzelfde apparaat en het luffmechanisme van de torenarm wordt bereikt door het schakelen van functies.

Slingmechanisme

Het draaimechanisme en het draaibaleren worden aangedreven door een externe mesh en zijn voor de draaitafel geplaatst.met een diameter van niet meer dan 20 mm,.

Het draaimechanisme heeft een ingebouwde planetaire reducer en een normaal gesloten rem om de functie "veerrem/hydraulische afgifte" te bereiken.het garanderen van een uiterst hoge remveiligheid van de draaibank.

Het draaimechanisme is eveneens uitgerust met een mechanisch afsluitapparaat om de afsluitbescherming van het draaimechanisme te bereiken.

Het draaimechanisme heeft een vrije schuiffunctie.

Draailagers

Het elliptische, versterkte draaibaren heeft een grote draagkracht, een kleine draaibestendigheid, slijtvastheid en een lange levensduur.

Cylinderassemblage

De verbinding tussen de boom en de draaitafel, het frame en de kruipbalk, en de tegengewichtbak en de draaitafel zijn allemaal verbonden door door cilinders aangedreven aandrijflijnen;de masthefcylinder, buitenspannercilinder en spoorspanningscilinder maken de installatie en demontage gemakkelijker;de controlekamer is uitgerust met een cilinder om de verticale omkering en horizontale rotatie van de controlekamer te realiseren.

Controlekamer.

De met ergonomische principes ontworpen, luipaardkopvormige controlekamer heeft een prachtig uiterlijk, een breed zichtveld en is comfortabel en handig te bedienen.

Frame

Het frame is een radiële structuur van het doostype, gelast met hoogsterke stalen platen, met een goede algemene stijfheid en hoge sterkte.