1.5km/h 100T kruipkraan met boom / gebruikte kruipkraan 298kW motorvermogen

De sleutelrol van de 100t-kraan in bouwprojecten

Technische specificaties van de XGC100A kruipkraan

Modellen van kruipkraan: XGC100A
Maximaal nominale hefvermogen: 100 t/4 m
Maximaal nominaal hefmoment: 425 t.m.
De langste combinatie van hoofdboomwerkomstandigheden: 61 m
De langste combinatie van een enkele katrolen aan het eind van de hoofdboom: katrolen 61 m+een enkele katrolen aan het eind van de arm 1,1 m
De langste combinatie van vaste werkomstandigheden: boom 52 m + vaste jib 19 m
Maximaal transportgewicht per stuk: 24,1 t
Maximale transportbreedte per stuk: 3,4 m
Maximale transporthoogte per stuk: 3,04 m

Productonderdeel en systeembeschrijving

Het bovenste deel

1- Boomcombinatie.

De boom van de XGC100A kruipkraan is gemaakt van hoge sterkte naadloze stalen buizen als scharnieren en buikbuizen,met een breedte van niet meer dan 50 mm, maar niet meer dan 50 mm,Met behulp van een nauwkeurige analyse en berekening van eindige elementen wordt het potentieel van de boom volledig benut en wordt het hefvermogen aanzienlijk verbeterd.

De maximale hefcapaciteit van de hoofddrager is 100t/4m, het maximale hefmoment is 425t.m, en het hoofddragerframe kan worden gekozen in lengtes van HB13~HB61.onderste boom 1 × 6.5m, bovenste boom 1x6.5m, middelste boom 2x3m, middelste boom 1x6m, middelste boom 4x9m.

Het maximale hefvermogen van de vaste jib is 12,0 t (2 keer), het maximale hefmoment is 242 t.m, de hoofdarmlengte van de vaste jib is

HB31HB52, en de jib configuratie lengte van de vaste jib is HF7HF19. De vaste jib bestaat uit: onderste sectie arm 1 × 4m, bovenste sectie arm 1 × 3m, middelste sectie 2 × 3m, middelste sectie 1 × 6m,beugel 1 × 3 m.

De maximale hefcapaciteit van de hoofdarm met een enkele katrol aan het uiteinde van de arm is 8 t (1 keer), de lengte van de enkele katrol aan het uiteinde van de arm is 1,1 m,en de hoofdarmlengte die kan worden gebruikt voor de enkele katrol aan het uiteinde van de arm is HB13~HB61.

2.Boom luffing lid

De luffing vindt voornamelijk plaats door middel van kabels, aangevuld met platen.de platen zijn gemaakt van hoge sterkte stalen platen die in één keer worden gesneden en gevormd, zonder las, met weinig fabricagefouten en een hoge veiligheid factor.

3- Een draaitafel.

De draaitafel is de belangrijkste dragerstructuur voor het verbinden van de bovenste en onderste voertuigen.De cantileverconstructies aan beide zijden zijn gelast om de ruimte van de hele machine te vergroten voor het arrangeren van vaste lastenDe draaitafel is via een draaibal aan het onderstel van het voertuig verbonden.Luffingmechanisme en tegengewicht zijn op de hoofddragende structuur geplaatstDe bedieningsruimte, het motorensysteem, de hoofdpomp, de hydraulische klep, de elektrische bedieningskast en andere structuren zijn aan beide zijden op de voorschuifconstructies geplaatst.De belangrijkste structuur van de draaitafel en de kantelstructuur aan beide zijden zijn ontworpen volgens de draagomstandigheden van de gehele machine, met een redelijke structuur en een goede algemene sterkte en stijfheid.

4- Het haringbeen frame.

Het haringbeenframe is samengesteld uit een tweeledige structuur met een versterkte dwarsbalk tussen de twee ledematen, die een goede stabiliteit heeft.De belangrijkste structuur van het haringbeen frame is een kwalitatief hoogwaardige naadloze stalen buis, die

De heringebone-frame heeft twee toestanden, hoog en laag,die tijdens het gebruik kunnen worden opgeheven en tijdens het vervoer kunnen worden neergelegdHet haringbeenframe is uitgerust met zelfopheffende rollen, die de zelfopheffende functie kunnen realiseren met de medewerking van het onderste deel van de hoofdarm.