 
|
Gebruikte 350T kruipkraan Xcmg Veilig en gemakkelijk Liftvermogen 1,5 km/u
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | XCMG |
| Modelnummer: | XGC350 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | Eén kraan |
|---|---|
| Prijs: | Negotiable Price |
| Verpakking Details: | Verpakking volgens de eisen van de klant |
| Levertijd: | Volgens Order Confirmatio |
| Betalingscondities: | L/C,T/T |
| Levering vermogen: | Aanbod naargelang de behoeften van de klant |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Maximale lijnsnelheid: | 120 m/min | Boomlengte: | 18 tot 84 meter |
|---|---|---|---|
| Motorvermogen: | 298 kW | Max Lifting Capacity: | 350 ton |
| Tegengewicht: | 90 ton | Gradeerbaarheid: | 30% |
| Capaciteit van de brandstoftank: | 800 Liter | Maximale lijn trek: | 350 KN |
| De Breedte van de spoorschoen: | 1,5 meters | Reissnelheid: | 1.5 km/u |
| Zwenkende snelheid: | 1.5 t/min | Maximale hefhoogte: | 120 meter |
| Markeren: | 1.5 km/h 350t kruipkraan,1.5 km/h kruipkraan xcmg,350 ton 350 t kruipkraan |
||
Productomschrijving
Technische specificaties van de XGC350t kruipkraan
Modellen kruipkraan: XGC350
Maximaal nominale hefvermogen: 350 t
Maximaal hefmoment: 2400 t.m.
Productoverzicht
1- Boomcombinatie.
De hoofdboomlengte is 24 m~96 m (standaard 66 m) en de boomonderdelen bestaan uit: onderboom 1 × 10,5 m, overgangsboom 1 × 12 m, verbindingsonderdeel 1 × 1,5 m,tussensectie 2×6m (standaard 1 stuk), intermediaire sectie 3×12mA, intermediaire sectie 2×12mB (optioneel) en 1 standaard 300t boom kop katrolen blok (standaard).
De boomlengte van de toren is 24 m~66 m (standaard 42 m) en de boomonderdelen bestaan uit: onderste boom 1 × 9 m, tussensectie 1 × 6 mA, bovenste boom 1 × 9 m, tussensectie 1 × 6 mB,tussensectie 3×12 m (standaard 1 stuk)De torenboom kan worden uitgerust met een enkele torenboom katrol.
De lengte van de lichte hoofdboom is 73,5 m ~ 115,5 m (optioneel standaard 97,5 m), die bestaat uit het hoofdboomgedeelte en het torenboomgedeelte.Het licht hoofdboom kan worden uitgerust met een toren boom enkele katrol.
De lengte van de vaste jib is 9m~12m (optioneel standaard 9m) en het boomgedeelte bestaat uit: ondergedeelte boom 1×4,5m, bovendeelte boom 1×4,5m, middengedeelte 1×3m (optioneel),en vaste scheefbeugelbeugel van 1 × 7 m.
2.Boom luffing lid
Het heeft een hoge sterkte trekplaatstructuur met een hoge veiligheidsfactor; de trekplaattransitie heeft een gebalanceerde balkstructuur met een uniforme kracht;het "perzik" gevormde aansluitgat maakt de installatie gemakkelijk, arbeidsbesparend en efficiënt.
3Masten.
De mast bestaat uit een doosvormige structuur met twee ledematen met een versterkte dwarsbalk tussen de twee ledematen, die een goede stabiliteit biedt.De mast tillen cilinder kan draaien rond de verbinding scharnier van de draaitafel om het realiseren van het opheffen en verlagen van de mastDe mast heeft een super-lift interface gereserveerd.
4- Een draaitafel.
De draaitafel is een belangrijke dragerstructuur voor het verbinden van de bovenste en onderste voertuigen.Het kan worden aangesloten op het onderste voertuig door middel van een draaiend lagerDe bedieningsruimte, het hoofdluffmechanisme, het motorensysteem, de hydraulische hoofdpomp, de hydraulische klep, de elektrische bedieningskast, de mast,hoofdboomonderdeelHet draaitafel heeft een ultra-heffende interface.
5Mechanische onderdelen
De structuurconfiguratie en het doel van de machine zijn als volgt:
|
- Nee, dat is niet waar. |
Naam |
Gebruik |
Layoutlocatie |
|
1 |
Hoofdhefmechanisme I |
HB/1,HBS/1,LB/1,LBS/1,HW/1,HWS/1,HBW/1,HF/1,HBF/1,TBF/1 als hoofdhokwijn |
Het onderste deel van de hoofdboom is dicht bij het midden |
|
2 |
Hoofdhefmechanisme II |
HWS/3, HBW/3 als derde haakwints |
Onderkant van de hoofdboom, dicht bij de wortel [optioneel] |
|
3 |
Hulphefmechanisme |
[1]HBS/2, LBS/2, HFS/2, HBF/2, TBF/2 als secundaire haakwints [2]Torenboom luffing lijn voor werkomstandigheden van torentypes |
Het onderste deel van de hoofdboom onderste deel is dicht bij de voorkant |
|
4 |
Hoofdluffmechanisme |
Hoofdboomluffingswijn |
Centrum en achterkant van de draaitafel |
|
5 |
Slingmechanisme |
Kroeven draaien |
Voorste linkerkant van de draaitafel |
|
6 |
Vervoermechanisme |
Reizen van de machine |
Crawler aandrijving |
Het hoofdhefmechanisme en het hulphefmechanisme kunnen de gezamenlijke opheffing van de hoofd- en hulphaken onder schildwerkomstandigheden realiseren.
6Liftmechanisme
Het hefmechanisme bestaat uit hoofdhefmechanisme I, hulphefmechanisme en hoofdhefmechanisme II (optioneel).,en de hoofdhaak of de hulphaak wordt opgeheven en verlaagd door middel van een trommel- en luffpulle.
Het hefmechanisme bestaat uit hoofdhefmechanisme I, hulphefmechanisme en hoofdhefmechanisme II (optioneel).,en de hoofdhaak of de hulphaak wordt opgeheven en verlaagd door middel van een trommel- en luffpulle.
7.Luffing mechanisme
Het luffmechanisme omvat het hoofdluffmechanisme en het luffmechanisme van de torenboom.
Het hoofdluffmechanisme wordt aangedreven door een motor met een planetaire versnellingsreductie en het hoofdluffmechanisme wordt bereikt door middel van een trommel en een luffpulley-set.
Het hoofdluffmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem-/hydraulische remfunctie te bereiken, die veilig en betrouwbaar is.
De hoofdluffdrom is uitgerust met een ratchet vergrendelingsapparaat en de klomp wordt aangedreven door een hydraulische cilinder om meervoudige vergrendelingsbescherming te bereiken.afwisselend, een niet-rotatieresistent speciaal staaldraad touw met een touwdiameter van 26 mm en een lengte van 370 m.
Het luffmechanisme van de torenboom en het hulpmethode van het hefmechanisme zijn hetzelfde apparaat en het luffmechanisme van de torenboom wordt bereikt door het schakelen van functies.
8.Slewing mechanisme
Het draaimechanisme en het draaibaleren worden aangedreven door een externe mesh en zijn voor de draaitafel geplaatst.met een diameter van niet meer dan 20 mm,.
Het draaimechanisme heeft een ingebouwde planetaire reducer en een normaal gesloten rem om de functie "veerrem/hydraulische afgifte" te bereiken.het garanderen van een uiterst hoge remveiligheid van de draaibank.
Het draaimechanisme is ook uitgerust met een mechanisch draaiblokkeringsapparaat om het draaimechanisme te beschermen tegen vergrendeling.
9.Slewing lager
Het door de raceway versterkte drie rij grote rollen draaibaren met een grote diameter heeft een grote draagcapaciteit, een kleine weerstand, slijtvastheid en een lange levensduur.
