 
|
90% Nieuwe bouwkraan XLC260 128 M/Min
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | XCMG |
| Modelnummer: | XLC260 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | Eén kraan |
|---|---|
| Prijs: | Negotiable Price |
| Verpakking Details: | Verpakking volgens de eisen van de klant |
| Levertijd: | Volgens de orderbevestiging |
| Betalingscondities: | L/C,T/T |
| Levering vermogen: | Aanbod naargelang de behoeften van de klant |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Hijstoestelsnelheid: | 128 m/min | Voorwaarde: | gebruikt |
|---|---|---|---|
| Motorvermogen: | 318/1900 kw/rpm | Gebouwhoek: | 15,30° |
| Gewicht: | 43.5 t | Vliegwerktijd: | 9-18 m |
| Nominaal vermogen: | 360/1800 kW/r/min | Maximale hefhoogte: | 93/106,5 m |
| Gradelijkheid: | 30% | Crawlerconditie: | 90% nieuw |
| Markeren: | bouwkraan xlc260,90% nieuwe bouwkraan,bouwkraan sanny |
||
Productomschrijving
Kraankraan met innovatieve technologie maakt bouw op alle terreinen gemakkelijker
XLC260 Technische specificaties voor kruipkraan
Modellen van kruipkraan: XLC260
Maximaal nominale hefvermogen: 260 t
Maximaal hefmoment: 1430 t.m.
Machinestructuur
De structuur en het doel van deze machine zijn als volgt:
|
- Nee, dat is niet waar. |
Naam van het mechanisme |
Gebruik |
Layoutlocatie |
|
1 |
Hoofdhefmechanisme |
Het kan worden gebruikt als hoofdhokwinch bij het werken met zware hoofdboom, zware hoofdboom met arm-eind katrol, vaste jib (inclusief schild), toren jib, toren jib met arm-eind katrol en lichte hoofdboom. |
Het onderste deel van de hoofdboom ligt dicht bij de wortel |
|
2 |
Hulphefmechanisme |
[1] Wanneer de zware hoofdboom met arm-eind katrol en vaste jib (inclusief schild) wordt gebruikt, wordt deze gebruikt als een secundaire haakwiel [2] Wanneer de toren jib (inclusief arm einde katrol) wordt gebruikt, wordt het gebruikt als een toren boom luffing lier |
Het onderste deel van de hoofdarm is dicht bij het bovenste deel |
|
3 |
Eenvoudige katrolenhefmechanisme [optioneel] |
Wanneer de toren arm werkt met arm einde katrol, wordt het gebruikt als hulp haak lier |
Voorzijde van draaitafel |
|
4 |
Luffingmechanisme |
Hoofdboomluffing |
Achter de draaitafel |
|
5 |
Slingmechanisme |
Kroeven draaien |
Voorzijde van draaitafel |
|
6 |
Vervoermechanisme |
Reizen van de machine |
Crawler aandrijving |
Het hoofdhefmechanisme en het hulphefmechanisme kunnen de gezamenlijke opheffing van de hoofd- en hulphaken onder schildwerkomstandigheden realiseren.
6Liftmechanisme
Het hefmechanisme omvat het hoofdhefmechanisme, het hulphefmechanisme en het hefmechanisme met een enkele katrol (facultatief).Het hefmechanisme wordt aangedreven door een motor met een planetaire versnellingsreductie, en de hoofdkruk of de hulpkruk wordt opgeheven en verlaagd via de trommel, de geleiderpulle en de groep van de hefpulle.
Het hefmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem/hydraulische remfunctie te realiseren, die veilig en betrouwbaar is.De trommel heeft een dubbelvoudige meerlaagse wikkeldrommel van ductiel ijzer, die een goede trillingsabsorptie heeft, zorgt ervoor dat het draadtouw in meerdere lagen wordt gewikkeld zonder te verstrikken en verlengt de levensduur van het draadtouw effectief.
Het hefmechanisme maakt gebruik van een onafhankelijke stalen kern, een hoge breukspanning, een hoge extrusieresistentie en een speciaal staaldraadsnoer tegen rotatie, met een nominale spanning van één touw van 13,5 t,met een diameter van φ26 mm, en de hoofd, de hulp en de enkelvoudige katrolen zijn respectievelijk 620 m, 455 m en 250 m lang.
7.Luffing mechanisme
Het luffmechanisme omvat het hoofdluffmechanisme en het luffmechanisme van de torenarm.Het belangrijkste luffingmechanisme wordt onafhankelijk aangedreven door een dubbele trommel en is geïnstalleerd in het midden van de draaitafel door middel van een pin as.
Het hoofdluffmechanisme wordt aangedreven door een motor die de planetaire versnellingsreductie aandrijft en het hoofdluffarm wordt bereikt door middel van de trommel en de luffrolletjes.
Het hoofdluffmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem-/hydraulische remfunctie te bereiken, die veilig en betrouwbaar is.
De hoofdrommel is uitgerust met een ratchetvergrendelingsinrichting en de ratchet wordt aangedreven door een hydraulische cilinder om meervoudige vergrendelingsbescherming te bereiken.
De hoofdrommel is gemaakt van ductiel ijzer met een dubbel gevouwen dubbeldrommel met meervoudige wikkeling, die een goede trillingsabsorptie heeft.zorgt ervoor dat het draadtouw in meerdere lagen wordt gewikkeld zonder verstrengeling, en verlengt de levensduur van het draad touw.
Het hoofdluffmechanisme maakt gebruik van een draadtouw met een hoge breekkracht, met een nominale spanning van 10,8 t, een draadtouwdiameter van φ26 mm en een lengte van 275 m.
Het luffmechanisme van de torenarm en het hulphefmechanisme zijn hetzelfde apparaat, dat aan de onderkant van de hoofdarm is gemonteerd.De toren arm luffing wordt bereikt door middel van functie schakelen.
