 
|
260T tweedehands kruipkraan gebruikt voor bruggen
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | XCMG |
| Modelnummer: | XLC260 |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | Eén kraan |
|---|---|
| Prijs: | Negotiable Price |
| Verpakking Details: | Verpakking volgens de eisen van de klant |
| Levertijd: | Volgens de orderbevestiging |
| Betalingscondities: | L/C,T/T |
| Levering vermogen: | Aanbod naargelang de behoeften van de klant |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Maximale lengte van de boom: | 55m | Vliegwerktijd: | 9-18 m |
|---|---|---|---|
| Tegengewicht: | 100 ton | Gewicht met boom: | 61 T |
| Operatie Gewicht: | 48.6 t | Gradeerbaarheid: | 30% |
| Gebouwhoek: | 15,30° | Gemaakt in: | China |
| Markeren: | Tweedehands kruipkraan van 260 ton,Gebruikte kruipkraan van 260 t,bruggebruikte kruipkraan |
||
Productomschrijving
Tweedehands 260T kruipkraan gebruikt voor bruggen
XLC260 Technische specificaties voor kruipkraan
Modellen van kruipkraan: XLC260
Maximaal nominale hefvermogen: 260 t
Maximaal hefmoment: 1430 t.m.
Ⅰ.Productenoverzicht
1- Boomcombinatie.
De boom van de XLC260 kruipkraan is gemaakt van grote doorsnede, dikwandige, grote diameter, hoge sterkte naadloze stalen buizen als koord en buikbuizen,met een breedte van meer dan 50 mm, maar niet meer dan 50 mm,.
Onder alle werkomstandigheden omvat de boomconfiguratie de hoofdboomondersectie 1×9m, de hoofdboomovergangssectie 1×6m, de hoofdboom bovensectie 1×5m, de toren (hulp) jibondersectie 1×1.5m,toren (hulp) jib overgangssectie 1×4,5 m, toren (hulp) jib bovenste sectie 1×3 m, voorste steun 1×7,5 m, achterste steun 1×7,5 m, enkele katrol aan het uiteinde van de arm, 3 m tussensectie (1×3 mA,1 × 3 mB en 1 × 3 mC), 6m tussensectie (1×6mA, 1×6mB en 1×6mC), 12m tussensectie (2×12mA, 2×12mB en 2×12mC).
Het maximale hefvermogen van de zware hoofddrager is 260 t/5,5 m (vermenigvuldiger 24) en het maximale hefmoment is 260 t×5,5 m=1430 t.m. De lengte van de hoofddrager is 23 m~86 m,en de boom secties zijn samengesteld uit: onderste sectie boom 1×9m, overgangs sectie boom 1×6m, bovenste sectie 1×5m, middelste sectie 1×3mA en 1×3mB, middelste sectie 1×6mA en 1×6mB, middelste sectie 2×12mA en 2×12mB.De hoofdboom kan worden uitgerust met een enkele katrol aan het einde van de arm.
De maximale hefcapaciteit van de toren is 100 t/10 m (multiplicator 10). De torenarm is 18 m tot 63 m lang en de arm secties zijn samengesteld uit: onderarm 1 × 1,5 m, overgangsarm 1 × 4,5 m,bovenste arm 1 × 3 m, middelste sectie 1×3mB en 1×3mC, middelste sectie 1×6mB en 1×6mC, middelste sectie 1×12mB en 2×12mC, voorste beugel 1×5,8m, achterste beugel 1×5,5m. De toren jib kan worden uitgerust met een enkele katrol.
De lengte van de lichte hoofdboom is 25,5 m tot 97,5 m en bestaat uit het hoofdboomgedeelte en het torenboomgedeelte.
Het maximale hefvermogen van de vaste hulpboom is 100 t/8 m (multiplicator 10). De lengte van de vaste hulpboom is 9 m tot 30 m en het boomgedeelte bestaat uit:overgangsonderdeel boom 1 × 4.5m, bovenste sectie boom 1×3m, middelste sectie 1×3mB en 1×3mC, middelste sectie 1×6mB en 1×6mC, middelste sectie 1×12mB en beugel 1×7.5m.De 9 m vaste hulpboom kan ook worden gebruikt in schildwerkomstandigheden met de zware hoofdboom van 23 m en 26 m- het maximale hefgewicht van alleen de hoofdhak is 224,2 ton, het maximale hefgewicht van alleen de hulphak is 98,3 ton,en het maximale hefgewicht van de dubbele haak samengestelde wisselende hefmachine is 166.4t.
2.Boom luffing lid
Het heeft een hoge sterkte trekplaatstructuur met een hoge veiligheidsfactor; de trekplaatovergang heeft een gebalanceerde balkstructuur met een uniforme kracht;de enkelvoudige trekplaat is voorzien van een verbindingsgat in de vorm van een perzik, die gemakkelijk te installeren, arbeidsbesparend en efficiënt is.
3Masten.
De mast bestaat uit een doosvormige structuur met twee ledematen met een versterkte dwarsbalk tussen de twee ledematen, die een goede stabiliteit biedt.De mast tillen cilinder kan draaien rond de verbinding scharnier van de draaitafel om het realiseren van het opheffen en verlagen van de mast.
4- Een draaitafel.
De draaitafel is de belangrijkste dragerstructuur voor het verbinden van de bovenste en onderste voertuigen.Het kan worden aangesloten op het onderste voertuig door middel van een draaiend lagerDe bedieningskamer, het hoofdluffmechanisme, het motorensysteem, de hydraulische pompgroep, de hydraulische klep, de elektrische bedieningskast, de mast,hoofdboomonderdeel, het bovenste voertuigtegengewicht en de zelfdemontagecilinder (facultatief) kunnen op verschillende plaatsen aan de draaitafel worden aangesloten.
