XCMG betrouwbare 150T tweedehands kraanhefmachine
Productdetails:
Plaats van herkomst: | China |
Merknaam: | XCMG |
Modelnummer: | XGC150-I |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
Min. bestelaantal: | Eén kraan |
---|---|
Prijs: | Negotiable Price |
Verpakking Details: | Verpakking volgens de eisen van de klant |
Levertijd: | Volgens de orderbevestiging |
Betalingscondities: | L/C,T/T |
Levering vermogen: | Aanbod naargelang de behoeften van de klant |
Gedetailleerde informatie |
|||
Jib Length: | 918m | Model: | XGC150 |
---|---|---|---|
Zwenkende snelheid: | 0-2,5 tpm | Gradeerbaarheid: | 30% |
Reissnelheid: | 1.2km/h | Het hijsen van Snelheid: | 0-120 m/min |
Maximale hefcapaciteit: | 150 ton | Maximale hefhoogte: | 84M |
Boomlengte: | 13-60 m | Maximale opheffingsradius: | 70m |
Werkgewicht: | 150,000kg | Motorvermogen: | 298kw |
Markeren: | xcmg tweedehands kruipkraan,betrouwbare xcmg kruipkraan,betrouwbare tweedehands kruipkraan |
Productomschrijving
Betrouwbare 150T tweedehands ophefapparatuur voor kruipkraanTechnische specificaties van de XGC150-I kruipkraan
Modellen van kruipkraan: XGC150-I
Maximaal nominale hefvermogen:150 t
Maximaal nominaal hefmoment:790.8t.m.
6Liftmechanisme
Het hefmechanisme wordt aangedreven door een motor om een planetaire versnellingsreducer aan te drijven, en de hoofdhak of de hulphak wordt via een trommel- en katrolsets opgeheven en verlaagd.
Het hefmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en gebruikt een normaal gesloten rem om de veerrem/hydraulische remfunctie te realiseren, die veilig en betrouwbaar is.
Het hefmechanisme maakt gebruik van een draadsnoer met een breekkracht van hoog met een draadsnoerdiameter van φ26 mm.
7.Luffing mechanisme
Het luffmechanisme wordt aangedreven door een motor om een planetaire versnellingsreducer aan te drijven, en het luffen van de hoofdarm wordt bereikt door middel van een trommel en een luffpulley-set.
Het luffmechanisme is voorzien van een ingebouwde planetaire reducer en een normaal gesloten rem om de veerrem/hydraulische remfunctie te bereiken, die veilig en betrouwbaar is.
De luffende trommel is uitgerust met een ratchetvergrendeling en de ratchet wordt aangedreven door een hydraulische cilinder om meervoudige vergrendelingsbescherming te bereiken.
Het luffmechanisme maakt gebruik van een draadtouw met een breekkracht van hoog met een draadtouwdiameter van φ22 mm.
8.Slewing mechanisme
Het draaimechanisme en de draaibaleren worden aangedreven door interne messen en zijn aan de voorzijde van de binnenkant van de draaitafel geplaatst.De motor aandrijft de planetaire versnellingsreducer om het draailager te rijden om 360°-rotatie te bereiken.
Het draaimechanisme heeft een ingebouwde planetaire reducer en heeft een normaal gesloten rem om de functie "veerrem/hydraulische release" te realiseren.het garanderen van een uiterst hoge remveiligheid van de draaibank.
Het draaimechanisme is eveneens uitgerust met een mechanisch afsluitapparaat om de afsluitbescherming van het draaimechanisme te bereiken.
Het draaimechanisme heeft een vrije schuiffunctie.
9.Slewing lager
Het draaibaren heeft de kenmerken van een grote draagkracht, een kleine draaibestendigheid, slijtvastheid en een lange levensduur.
10.Cylinderassemblage
Om de zelfmontage- en demontagefunctie te realiseren, moeten de belangrijke pinnen die moeten worden ontmanteld, zoals de verbinding tussen de boom en de draaitafel, worden ontmanteld.en de verbindingspijnen tussen het frame en de kruipbalkHet is ook uitgerust met een masthefcylinder, een tegenwichthefcylinder (optioneel) voor het vermogen van het tegenwicht demontage en montage,en een buitencilinder voor de hoofdmotor om het kruiperframe te ontmantelen en te monterenDe cabine van de bestuurder is uitgerust met een flipcilinder en een rotatiecilinder.
11- Controlekamer.
De controlekamer heeft een bionisch ontwerp, met een breed gezichtsveld en een comfortabele bediening.
12. Frame
Het frame is een radiële structuur van het doostype, gelast met hoogsterke stalen platen, met een goede algemene stijfheid en hoge sterkte.